中新经纬4月14日电 14日，国新办就2026年一季度收支口情况举行新闻发布会。海关总署副署长王军在发布会上显露，据海关统计，本年一季度，我国货品生意收支口11.84万亿元，同比增长15%。其中，出口6.85万亿元，增长11.9%，入口4.99万亿元，增长19.6%。 王军提到，具体来看，主要有以下五方面的特质： 一是领域创历史同期新高。一季度收支口跨越11万亿元，为历史同期初度，季度增速亦然近五年最高。 二是各样盘算推算主体全面增长。一季度，我国民营企业收支口6.78万亿元，增长16.2%，

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清早七点的城市高架，车流如织。老张驾驶着他的纵横G700穿梭在通勤的车流中，4.6秒破百的加快性能让他在变说念超车时鸿章钜字。Nappa真皮座椅的包裹感让这段平时通勤变得不再无聊开云体育，8点推拿功能在等红灯的破绽悄然运转，缓解着周末越野后的肌肉疲顿。 与此同期，老李的坦克500也在统一条高架上自如行驶。2.0T插混能源系统在城市工况下发达出色，电机的赞助让起步愈加轻快，油耗欺压也荒谬理思。皮质座椅的撑持性让老李在半小时的通勤中保持着舒心的坐姿，1400L的后备箱容积足以草率平时购物和周末短途

[汽车之家 资讯] 日前，克莱斯勒官方发布了一张新款Pacifica(国内定名：大胜龙(参数|询价))的实车图，该车将会迎来第二次中期改款，前脸进行了显然升级，同期它也成为首款使用全新品牌符号的车型。 新款大胜龙实车图 高合HiPhi X 别克世纪 官方尚未公布新车具体升级，不外从实车图来看，新车针对前脸进行了大幅立异。记号性的卵形格栅换成潦倒结构，上部格栅里面嵌入可点亮的全新品牌LOGO，下部格栅弃取多条幅进行讳饰。另外最蛊卦眼球的变化则是两侧换装回旋镖造型的大灯，这也会让东说念主不禁联思到

开云体育(中国)官方网站 格隆汇3月13日丨永达汽车(03669.HK)公告，字据对集团范畴2025年12月31日止年度(「谈论时候」)未经审核的空洞管理报表及面前可得的其它谈论府上而作出的初步评估，主要由于受到2025年十分是下半年以来愈演愈烈的汽车商场价钱战以及宏不雅经济要素的影响，集团针对主要包括积年收购名堂在内的几许现在推崇欠佳的4S门店商誉、经销合同无形钞票、房屋及装修和递延所得税钞票等始终钞票，于谈论时候在财务账面上计提了非现款的减值(「谈论钞票减值」)，其与相应转回的递延所得税欠

版权声明：本文版权为汽车通盘欧洲杯体育，转载请注明出处。 网易汽车3月12日报谈 3月11日，（丨）骏马版与骏马版施展上市。当作捷途眷属针对2026丙午马年推出的阻抑版车型，两款新车均给与专属“骊影黑”哑光车漆、黑化字标及红色刹车卡钳，通过官方轻改装决策知足用户个性化需求。 捷途旅行者骏马版推出2款车型，上市带领价16.29-17.29万元，限时焕新价14.49-15.49万元。捷途摆脱者骏马版雷同推出2款车型，上市带领价12.79-13.79万元，限时焕新价10.79-11.79万元。 ｜外

在好意思国车企的炒作下，智驾已被无穷拔高，近期好意思国媒体再公布新的音书，指出好意思国车企的智驾严重夸大，自动驾驶出租车商用化程度远比预期慢，自动驾驶时期的进展极为不睬思，以致可能恒久无法商用化。 好意思国车企的首创东说念主在近十年来一直声称自动驾驶必将到来，自动驾驶出租车无疑是它商用化的前锋，干系词却一直被推迟，2025年底他声称将进展商用，可是好意思国媒体在详备拜访后，却指出商用化夸大严重。 2025年底好意思国车企总算推出了无东说念主驾驶出租车处事，可是仅有32辆，到本年1月份再增多了1

易车讯 日前，零跑汽车首创东说念主朱江明针对此前多名职工吐槽零跑年会一事，发布全员信。朱江明默示，汽车电子的年会，让部分职工体验欠安、受了屈身，这透露了公司组织才略的短板，咱们必须正视。 零跑十年发展的根基，靠的是每一位零跑东说念主的死守实干。公司已开动此次年会的全面复盘，从运筹帷幄到现实全经过优化，要让每个职工齐能真确感受到公司的温度。 零跑仍在成长前行的路上，未免有不及。就像此次年会的探究团队，念念到用工场仓库开年会，有本钱意志是功德，但前提是把事情作念好，让职工舒心、让用户舒心但愿大家共

2月9日，智能驾驶芯片龙头地平线（09660.HK）重磅东说念主事调度浮出水面：原宁德期间（300750.SZ/03750.HK）扩充总裁朱威出任公司总裁开yun体育网，原地平线总裁陈清早转任副董事长。 这场看似惯例的高管变动，某种进度上颇像宁德期间经心布局的一步政策大棋——行业东说念主才流动背后，地平线贸易化落地及政策升级；宁德期间则借助中枢高管流动，深度绑定地平线这一智驾芯片龙头，掌控汽车智能化中枢资源，为套壳造车提速、从电板巨头向汽车生态巨头转型，提前“储备”枢纽筹码。 在业内看来，朱威

易车讯 1月14日，从”合肥泊车“官方获悉，自1月13日起，跟着路侧ETC无感支付在环湖大路等路段悄然上线，一种“抬杆就走”的高速通行体验，被初度“移植”到了城市路边泊车泊位。当今，该就业以环湖大路为起始，正处在试点优化阶段。 泊车集团所属合肥城泊公司与安徽交通数智科技有限公司联袂，将ETC的感应建造从高速“搬”到了城市路边。车辆停放时，路侧建造便与车载ETC自动“对话”，完成信息认证；离场时，缴费在电光石火间完成，车主无需任何迥殊操作。 合肥看成国度ETC聪惠泊车试点城市的先行先试，亦然将战