在好意思国车企的炒作下，智驾已被无穷拔高，近期好意思国媒体再公布新的音书，指出好意思国车企的智驾严重夸大，自动驾驶出租车商用化程度远比预期慢，自动驾驶时期的进展极为不睬思，以致可能恒久无法商用化。

好意思国车企的首创东说念主在近十年来一直声称自动驾驶必将到来，自动驾驶出租车无疑是它商用化的前锋，干系词却一直被推迟，2025年底他声称将进展商用，可是好意思国媒体在详备拜访后，却指出商用化夸大严重。

2025年底好意思国车企总算推出了无东说念主驾驶出租车处事，可是仅有32辆，到本年1月份再增多了10辆，也才42辆，不到该企业首创东说念主声称的提供500辆商用无东说念主驾驶出租车的10%。

干系词即使是如斯少的商用无东说念主驾驶出租车仍然际遇许多问题，在副驾驶上增多了监控器，以致有好意思国媒体指出这些无东说念主驾驶出租车背面还随着“安全车”，与它的首创东说念主声称的竣事十足无东说念主驾驶出租车存在很大的分歧。

这有限的42辆无东说念主驾驶出租车还会受到天气等许多法子，诸如雨天、雾天无法提供处事，由此平均每天在线时间仅有19%；此外它的事故率也远比东说念主类驾驶员高得多，累计行驶50万英里就已发生了9起事故，而好意思邦交通安全科罚局（NHTSA）公布的东说念主类驾驶员事故率为每50万英里发生沿路事故。

与这家好意思国车企行为竞争敌手的waymo自动驾驶出租车则远比它优秀得多，于今waymo自动驾驶出租车在好意思国插足营运的车辆已达到2500辆，数目是好意思国车企的近60倍。

waymo自动驾驶出租车的事故率远失色国车企的低，在线率也高得多，平均每天在线时间高达81%，这主要收货于waymo自动驾驶出租车遴荐的激光雷达不错在雨天、雾天等稀奇天气下照旧确保安全。

当这家好意思国车企的自动驾驶出租车际遇诸多问题之时，它还在积极宣传我方的自动驾驶时期，早前就有一个所谓的个东说念主车主开着该车企的车横穿好意思国行驶2000多公里，全程莫得东说念主为介入，借此来阐述它的自动驾驶时期已不错应付诸多说念路气象。

从客岁以来，这家好意思国车企的智驾也屡屡被国内的媒体东说念主士声称它已达到很高的水平，以致声称已不错达到L3及以上司别，不错说在宣传方面它确乎是遥遥逾越，干系词从这家企业推出的自动驾驶出租车却不错反证上述这些齐是夸口。

即使是更顺利的waymo自动驾驶出租车在2025年底的旧金山大停电中也大边界飞快泊车，以致于waymo自动驾驶出租车莫得靠边泊车，阐述它无法应付突发气象，过于依赖通讯麇集，可能仍然是关节式奉行而不是所谓的东说念主工智能。

自动驾驶莫得应付突发气象的才能也就意味着它恒久无法竣事自动驾驶体育游戏app平台，好意思国车企首创东说念主所声称的自动驾驶可能恒久齐只是是幻思，方正是夸口获取投资者的维持闭幕。