“换壳车”、“莫得灵魂”、“结伴油改电”……

马自达EZ-6上市以来，不少质疑连绵不竭。管待 马自达EZ-6的质疑，大体可分为两种：其一，是不坚信马自达身为一个结伴品牌不错呈现出一款纯正的新能源汽车；其二，则是责骂马自达向阛阓折腰，企图用挫伤品牌灵魂的作念法来赚吊销量。

只需稍加念念索咱们便会发现，这两类针对马自达EZ-6的质疑实则针锋相对，但并非弗成交融。毕竟此前迥殊长的时期内，以致直于当天，不少结伴品牌齐还在用“油改电”拖沓中国销耗者，也有豪华品牌仍是放手了短期内杀青自我冲破的念头，径直采购国内的纯电平台。

弗成否定，13.98万元起售且提供增程版块的马自达EZ-6，是想要适合销耗者需求的；可咱们必须明确小数，取悦销耗者一定是赖事吗？

何况，马自达EZ-6除了增程版块还提供了纯电版块供销耗者聘用，斗胆取消燃油车型，这份魄力，惯例的结伴品牌很难能与之一较。更为迫切的是，在传承与改变之间找到了均衡点的马自达EZ-6，既非换壳车，也不是莫得灵魂。

它如故阿谁马自达，阿谁能为销耗者提供不千人一面的、道理的家具的马自达。

为什么不是“油改电”？

当咱们在不服大部分结伴新能源家具的时候，咱们究竟是在不服什么？是结伴品牌本人吗？固然不是。

如今的销耗者之是以不肯意将结伴新能源家具当成首选，是因为过往无数结伴品牌用拖沓的家具亏负了销耗者的信任，用滞后的行能源亏负了销耗者的生机。

可是马自达EZ-6不同，正如前文提到的，仅从车型选项就不错发现，马自达EZ-6完全不错被视作一款寂然的家具，而非某款经典燃油家具向时期和销耗者的不得已和解。

据悉，马自达EZ-6基于长安EPA平台打造，是长安马自达首款基于纯电平台打造的B级车。而无人不晓，长安EPA平台是十足十的新能源平台，这从根柢上打消了销耗者“油改电”的挂念。

不仅如斯，“电”的体验，马自达EZ-6也塑造地相等好。

就纯电版块而言，整车搭载68.8kW电板包，续航能达到600km；增程版块的纯电续航也有200km（CLTC工况下），实测中即便馈电景况下，油耗也仅有5L/100km独揽。无论是纯电车型如故增程车型，从续航进展来看，马自达EZ-6齐悉力作念到了尽可能让用户用电而非用油，这和不少结伴家具存在本体不同。

除了“电”本人，新能源家具比拟较传统燃油家具来说，因为电板包的存在，能提供仅有一块蓄电板供电的燃油车所无法提供的智能化体验。因此，从这个角度来看，测验一款家具是不是“油改电”，还不错从智能化的层面来考量——不够电，就无法赞助大宗电子建设酿成的智能化功能。

那么，马自达EZ-6的智能化进展奈何呢？

车内前排配备了14.6英寸的中控屏和10.1英寸的姿首盘，同期配备了四音区语音识别，领有结伴最强全场景灵敏架构的马自达EZ-6，智能化涓滴不虚。除此除外，整车提供L2.5级别灵敏行泊辅助系统，5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，弘大的感知和识别才调保险了整车智驾体验弥散优秀。

硬件、软件十足作念到同级别前哨，马自达EZ-6用实力造反了结伴新能源齐是“油改电”的质疑。

退一万步讲，将“电”交给长安，这么的马自达EZ-6足以使咱们定心。

为什么不是“莫得灵魂”

一个无法侧目也无需侧想法事情是，马自达EZ-6在新能源方面确乎赢得了融合伙伴长安的匡助。一方面，这让马自达EZ-6和大部分不纯正的结伴新能源划清了畛域；但另一方面也让马自达EZ-6启动承受“换壳”、“莫得灵魂”的非议。

真的如斯吗？弄清这个问题，咱们需要先了解马自达的灵魂究竟是什么。

是“创驰蓝天”本领和出色的操控感，更是“东说念主马合一”的驾趣体验，如故一以贯之的魂动好意思学。而这些灵魂，在马自达EZ-6身上不仅莫得消弭，反而赢得了摄取与变调。

比方，马自达EZ-6无论何种车型、不分价钱上下，全系标配后驱，这在同级别家具中尤为隐痛。先行者一定就差吗？非也。但任何对驾控有追求的品牌和家具，齐会更心疼后驱并将其给到销耗者。

再比如，马自达EZ-6以50:50的完整车身轴荷比、毫秒级的车身反应和超越80公里的麋鹿收获，展现了什么叫如德芙一般丝滑的“行转停”。

再者，即便赢得了长何在电动化层面的赞助，马自达仍然坚抓对马自达EZ-6的底盘进行寂然调校。加快不爆冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精确，这些属于马自达的灵魂，马自达EZ-6一以贯之。

毫无疑问，新能源时期家具同质化是一个极为广宽的气候。时于当天，同质化也并非一个致命的雷点。但在马自达看来，有和解，也必须有服从。操控体验随契机飞速滚动成噱头，可于销耗者而言，概况切实升迁用车体验；于品牌而言，能守住同质化时期独属于我方的那一派世界。

坚抓塑造优秀的驾控乐趣，是马自达对这个行业、对信任我方的销耗者的包袱和痛快。

在好意思学层面亦是如斯。“好的野心，概况颠簸灵魂，停止千人一面”。阻滞式前脸看多了，马自达EZ-6独具一格的“Flying Feather光之翼”前脸一定能用经典和变调的融汇，让东说念主咫尺一亮。

写在终末

“小而好意思”，一直是外界关于马自达的评价。践诺上，笔者合计这一评价有失偏颇。“好意思”实在是马自达一直在追求的，包括了各个层面家具素养的“好意思”；“小”却并非马自达真确想要的。

马自达想杀青的并非在某一个小的圈子内目大不睹，也并不是毫无明志励志不念念逾越。比起来“小”，“专”反而更符合用来边幅马自达。派头上专注，才调上专精，从降生之日起，马自达齐在杀青均衡的同期钻研自身的各异化上风。

正因此欧洲杯体育，马自达才概况在不同的时期弥远防守好我方的“灵魂”。