两大时候阶梯均有玩家布局，有东谈主对准来岁量产。

作家 | 颐圣

剪辑 | 志豪

疾驰固态电板装车开测，续航将达 1000 公里！

车东西 7 月 25 日音问，据多家媒体报谈，疾驰正在加快鞭策电动车固态电板上车的进程。

本年早些时候，疾驰在英国谈路上测试了其首款搭载锂金属固态电板的原型车，测试车型为流程改装的 EQS 原型车，由疾驰与其 F1 能源系统供应商—— Mercedes AMG High-Performance Powertrains（HPP）共同开拓电板系统。

为了将这项时候推向市集，疾驰与好意思国电板时候公司 Factorial Energy 达成合营。

▲ Factorial 的合营伙伴

Factorial 专注于开拓高能量密度、更安全的固态电板，并已与 Stellantis、当代等多家车企竖立合营相干。

据悉，疾驰与 Factorial 长入推出的 Solstice 全固态电板，预测将为下一代电动车带来 25% 的续航升迁。

▲疾驰与 Factorial Energy 合营的固态电板包

据疾驰研发驾驭 Markus Schfer 透露，首款搭载固态电板的量产电动车将在 2030 年前崇拜上市。而在哥本哈根的一次行为中，他更是示意：“咱们预测将在本年年底前将这项时候参预量产。”

其实不单是是疾驰，欧洲的老牌车企良马和全球集团，中国的包括欣旺达、蜂巢能源、长安汽车等也皆在固态电板的量产研发上取得了不少表现，最将近在来岁有关联的量产安排了。

▲部分企业固态电板量产进程一览（基于公开信息整理）

除此除外，电板圈“扛把子”宁德期间也将凝合态固态电板的密度作念到了 500Wh/kg，目标 2027 年量产。

比亚迪、 清陶能源分歧行为硫化物、氧化物决议的赞助者，也皆收尾了 500Wh/kg 的密度，为最终量产作念准备。

小米行为电动汽车的青出于蓝，也在固态电板中积极研发，公开了量产关联的专利。

这样看，已有向上十家企业在为固态电板的量产作念准备了，搭载固态电板的车型很可能依然离咱们不远了。

疾驰固态电板新车开动测试

预测 2030 年前量产

现在，疾驰已在英国谈路上测试搭载固态电板的 EQS 原型车，汇注信得过环境下的数据。

这款原型车使用的是疾驰与 HPP 长入开拓的电板系统，招揽硫化物基固态电解质，该决议因离子电导率高、界面构兵好，不仅能升迁续航，还能提高充电收场。

▲搭载固态电板的疾驰 EQS 测试车

据疾驰研发驾驭 Markus Schfer 透露，首款搭载固态电板的量产车型将在 2030 年前崇拜上市。而在最近的公开行为中，他更是示意固态电板电动车的量产时辰可能会提前，致使在 2025 年底前就能看到首批量产车型。

按照疾驰方面的说法来看，要是以现存 EQS 450+ 的 WLTP 续航 511 英里（约 823 公里）为基准，固态电板的 25% 升迁意味着续航将破损 620 英里（约 998 公里），接近 1000 公里大关。

欧洲车企竞速布局

时候阶梯各有千秋

固态电板被视为下一代电动车的流毒破损口，具备更高能量密度、更强安全性和更快充电速率等上风。

除了疾驰与 Factorial 的合营外，欧洲多家车企也在加紧布局，变成了多条时候阶梯并行鞭策的方法。

1、硫化物阶梯：良马 x Solid Power

Solid Power 是好意思国最初的固态电板时候公司，专注于硫化物基固态电解质的研发。该公司与良马集团和 Stellantis 均竖立了深度合营相干。

良马自 2016 年起便与 Solid Power 签署长入开拓契约（JDA），并于 2021 年景为其策略投资者。良马不仅得回了 Solid Power 的时候授权，还在德国帕尔斯多夫开拓了我方的固态电板原型产线，用于测试和小规模坐褥。

▲搭载固态电板的良马测试车

良马的目标是在 2025 年前推出首款搭载 Solid Power 固态电板的原型车，测试车型为 BMW i7，续航已破损 800 公里，能量密度 440Wh/kg。

2、团聚物阶梯：全球 x QuantumScape

QuantumScape 是另一家固态电板明星企业，专注于锂金属负极 + 陶瓷团聚物电解质的时候阶梯。其最大投资方之一恰是全球汽车集团。

全球早在 2012 年就开动投资 QuantumScape，并通过旗下电板公司 PowerCo 与其竖立了长入开拓平台。

2024 年 7 月，全球与 QuantumScape 晓示达成新契约，鞭策其下一代固态电板的工业化进程，目标是在异日几年内收尾小规模量产。

固态电板发展出路好

国内最快来岁装车

据分析机构 EVTank 测算，全固态电板将在 2027 年收尾小规模量产，到 2030 年将收尾较大规模的出货，预测到 2030 年全球固态电板出货量将达到 614.1GWh，在全体锂电板中的渗入率预测在 10% 操纵。

如斯来看，跟着时候不休熟练和本钱裁汰，固态电板有望在异日 5-10 年内收尾规模化、买卖化哄骗。

因此，不仅是欧洲市集，固态电板在中国市集的发展也终点连忙。

本月，长安、欣旺达、蜂巢能源纷繁发布了其固态电板的最新表现。

1、长安汽车：2027 年收尾全固态电板量产，续航超 1500 公里

长安汽车在 7 月 11 日示意，正在全力参预固态电板研发，预测 2026 年收尾装车考据，2027 年鞭策全固态电板缓缓量产。

▲太蓝新能源和长安汽车合营的固态电板

其“金钟罩”电板已具备 400Wh/kg 能量密度，满电续航向上 1500 公里，并引入 AI 汉典会诊时候，升迁电板智能化水平。

2、欣旺达：2026 年推出第一代全固态电板，能量密度最高达 500Wh/kg

欣旺达在 7 月 10 日证据，筹画 2026 年推出第一代全固态电板，2027 年推出第二代居品。其固态电板招揽硫化物电解质，搭配高镍正极与硅基 / 锂金属负极，目标能量密度分歧为 400Wh/kg 和 500Wh/kg。

现在，欣旺达已完成容量达 20Ah、能量密度超 400Wh/kg 的电板小试，并同步开拓产线，预测 2026 年收尾 1GWh 产能。

3、蜂巢能源：2025 年量产半固态，2027 年进攻全固态

蜂巢能源在 7 月 10 日的全球合营伙伴峰会上晓示，将于 2025 年量产第一代半固态电板，能量密度达 300Wh/kg，本钱限度上风瓦解。第二代半固态电板将升迁至 360Wh/kg、78Ah。

在全固态方面，蜂巢能源筹画推出 400Wh/kg、68Ah 的居品，主要哄骗于低空遨游器与高端电动车。

▲蜂巢能源硫系全固态电芯原型

据报谈，其“热复合转印固态电解质工艺”无需调动现存产线，已建成 2.3GWh 量产线。

这三家企业的表现炫夸，中国固态电板产业正在从推行室走向量产阶段，预测将在 2026-2027 年迎来联接爆发期。

此前，包括小米汽车也公布了其固态电板的关联专利，亦然将工艺目标指向量产。

可见在这一领域的大部分玩家皆盯得很紧。

结语：固态电板将达到爆发前夕

跟着各大车企和电板厂商的捏续参预，2025 至 2027 年将成为固态电板产业化的“黄金窗口期”。

一方面，固态电板不错科罚续航心焦和安全隐患，另一方面，其也将成为推动电动车进一步升迁市集竞争力的技能。

岂论是破损 1000 公里的续航目标，如故冲击 500Wh/kg 的能量密度，固态电板依然缓缓走向量产开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，蓄势待发。