IT之家 6 月 1 日音问，2025（第三届）畴昔汽车先驱大会于 5 月 31 日-6 月 1 日在深圳国外会展中心（宝安）举办，IT之家将握续为寰球带来关系报谈。
比亚迪新技能商榷院副院长韩冰共享了比亚迪在端云协同智驱范围的尝试，以及在智能驾驶产业限制化爆发新时期的积极探索。他以为，行业需要通过更完善的安全野心来构建智驾安合座系。
“咱们王人知谈 L3（有条目自动驾驶口头）产业技能的中枢和瓶颈王人是安全。当智驾系统开动采纳标的盘的时期，安全等于悬在咱们头顶上的一把剑。咱们需要通过冗余的野心、交互安全的计谋、协同安全野心等智力来构建安合座系。”
历史上，比亚迪辅助驾驶系统主要包括 Dipilot 和天使之眼，辞别可终了 L2 级以及 L2+ 级别辅助驾驶。
比亚迪最新的天使之眼智驾系统分为 A、B、C 三个版块。天使之眼 A（DiPilot 600）配备三个激光雷达，赞助寰宇无图领航，易四方停车，天使之眼 B（DiPilot 300）配备单激光雷达，也赞助寰宇无图领航，以及易三方停车。期骗最已往的是天使之眼 C（DiPilot 100），赞助高速领航和代客停车。
比亚迪默示，天使之眼 C 高快领航功能可终了智驾 1000 公里以上 0 采纳、AEB 功能在 100km/h 下结识刹停，畴昔还会放心开释 120 公里和 140 公里时速的 AEB 智力，代客停车收效用高达 99%。
