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雅克-43决议三面图

苏-57鸟瞰图，前机身与雅克-43颇有几分同样。

在1992年雅科夫列夫想象局的宣传手册里，有一个被称作雅克-43的决议。这个决议的三面图乍一看上去，它的前机身很像F-22，阿谁斜切式的两侧进气口也很“猛禽”，不外那时F-22“猛禽”还莫得首飞，但明显雅科夫列夫想象局的工程团队照旧在计划兼具隐身和高活泼性飞行问题。而这个雅克-43决议，其实是雅克-41决议的发展型——雅克-41即是巨匠熟知的超音速垂直起降交游机雅克-141。明显，在雅克-141之后，苏联也曾计划过发展更先进的垂直起降交游机。只不外历史莫得给雅克-43任何出现的契机。按照俄罗斯某些考虑者的褒贬，“”雅克-141首飞之后，更先进的雅克-43决议其时照旧处在研发阶段，即便放到今天依旧具备很高价值。但彼时俄罗斯指挥层、总统与总理身边的好意思国照应人，将这个样式视作肉中刺……”

雅克-141风洞测试模子，可见苏联曾计划过机翼前缘小边条的想象。

1987年3月9日，苏联国产超音速垂直起降战机雅克-141（当期间号雅克-41М）完成初度无系留试飞。这架机身编号75、工场代号“产物48-2”的飞机，由雅科夫列夫想象局试飞员安德烈・亚历山德罗维奇・西尼岑驾驶完成了此次要紧试飞。在此之前，机身编号48、代号 “产物48-1”的雅克-41照旧进行了长久台架考试与系留试飞。这款战机在其时具备破损性意旨，高出于好意思国同时刚刚运行的超音速垂直起降战机决议。

雅克-41项指标初志，是打造一款全面超过前辈雅克-38的新式战机。新产物条件大幅晋升飞行性能、可靠性，并大要搭载远比雅克-38丰富的火器弹药。据安德烈・西尼岑回忆，雅克-141的试飞计算职责始于1984年末，彼时首架原型机以致尚未完成金属实体制造。1987年仅完成数次试飞，即暴暴露升力-巡航发动机存在弱势；在初度垂直降落试飞中，升力发动机上舱门径直零星，迫使团队紧迫修改想象。飞行员告捷保住飞机，但试飞被动暂停，原有盘算停飞3个月窜改能源安设，本色上中断了快要两年——升力-巡航发动机的结构需要大限度再行革新。而两年的中断也意味着试飞重启时点照旧靠拢了苏联国度的斥逐之日。

雅克-141曾在飞行中创下多项寰宇记录

苏联国度走向格外的临了时辰，雅克-141仍创下了我方临了的色泽：1991年4月11—25日，雅克-141接连创下了12项FAI认同的飞行记录，其中包括佩带1吨载荷爬升至3000米，耗时62.41 秒；佩带1吨载荷爬升至6000米，耗时74.37秒；佩带1吨载荷爬升至9000米，耗时89.09 秒。此次创记录试飞，是雅克- 141项指标最高光时辰。试飞数据充分阐发该机能源、操控全面超过英国“鹞”式，考据了苏联“升力发动机+可转向主发动机”超音速垂直起降决议的可行性。

雅克-141风洞模子，临了一个明显是另一种机翼前缘长蔓延段决议。

此时研发阶段照旧基本限度，雅克-141行将插足量产。关连词1991年10月5日欧洲杯体育，77号原型机在“巴库”号航母上进行垂直降落时发滋事故。事故原因是飞行员操作荒唐，加上着陆指导东谈主员协同不妥，成果战机严重损毁，无法继续试飞。要是从国度实力、工夫后劲和军事需求登程，雅克-141仍然有继续鼓吹、再行翻盘的契机，关连词就在此次事故后两个多月后的1991年12月25日，戈尔巴乔夫在电视直播中告示辞去苏联总统职务，克里姆林宫上苏联红旗降下，俄罗斯三色旗起飞，苏联宣告不复存在。雅克-141以及后续更具宏愿的雅克-43决议，也皆一并走入历史。