20多万买辆本田纯电SUV？你没听错，我说的即是东风本田e:NS1和e:NP1的“升级版”——本田S7。 这价钱一出，网上炸开了锅，有东说念主说本田飘了，也有东说念主说本田的期间值这个价。 毕竟，这年初，自主品牌纯电SUV卷到飞起，十多万就能落地一台设立拉满的“大玩物”，本田凭啥卖这样贵？难说念就靠一个“H”标？ 这事儿，还真值得说说念说说念。

我们先来望望本田S7这车到底咋样。 空间够大，设立不低，开起来也挺自得，这齐没纰缪。问题就出在它那25.99万起的售价上。 相同的价钱，齐能买到特斯拉Model Y了， 并且自主品牌里，比亚迪唐、小鹏G6等一众车型也齐虎视眈眈， 这竞争压力，可不是一般的大。本田S7的居品力如实可以，但要说值这个价，或许好多东说念主心里齐得打个问号。

说白了，本田如故没摸透中国纯电动车市集的游戏规矩。畴昔，燃油车时间，本田靠着“期间宅”的东说念主设，发动机、变速箱期间如实有两把刷子，再加上省油耐用的口碑，在国内市集混得申明鹊起。 可到了纯电动车时间，这套玩法就不灵了。现时滥用者买纯电车，更垂青的是智能化、性价比，还有那些花里胡梢的设立。 你期间再牛，价钱虚高，设立跟不上，滥用者也不买账。

望望隔邻广汽丰田，东说念主家就学精了。 覆没天上市的bZ3X，平直官降10万多，起售价才16.98万。 这价钱，加上丰田的品牌背书，一霎就让不少滥用者动了心。 天然，bZ3X也不是圆善的，后吊挂是扭力梁，底盘质感一般，内饰狡计也相比朴素。但它胜在价钱够低，空间够大，设立也还算丰富， 关于那些追务实用性的滥用者来说，bZ3X的迷惑力昭彰更大。

这就好比你去饭馆吃饭，一家店菜品细巧，滋味一流，但价钱贵得离谱；另一家店菜品固然普通，但价钱实惠，重量全齐。 你会选哪家？ 大部分东说念主 probably 齐会遴荐后者。 毕竟，吃饭是为了填饱肚子，而不是为了追求极致的味蕾体验。 买车亦然一样的道理，关于大多量滥用者来说，车仅仅一个代步器具，实用、宽解才是最迫切的。

是以，本田S7的销量遇冷也就不难意会了。数据线路，2023年3月，本田S7的销量仅为几百辆，而bZ3X的销量则达到了数千辆。 这差距，足以证实问题。 本田S7的居品力并莫得问题，问题在于它的订价战术与市集需求脱节。 在一个追求性价比的市集，你却偏专爱走高端蹊径，这无异于逆水行舟，迎难而上。

天然，我们也不行一味地品评本田。 看成一家老牌车企，本田在期间研发方面的参预是有目共睹的。 S7的驾驶质感、操控性能如实比好多自主品牌纯电动SUV齐要好。 但问题是，这些上风在普通滥用者眼里并不迫切，大致说，这些上风不及以因循它不菲的售价。

反不雅自主品牌，它们深谙中国滥用者的需求，不断推出高性价比、设立丰富的纯电动车型， 在市集竞争中冉冉占据了主导地位。 比亚迪、特斯拉的成效，即是最佳的诠释。 它们不仅在价钱上具有上风，在智能化、续航里程等方面也作念得越来越好， 这才是滥用者信得过念念要的。

那么，日系车企该何如解围呢？ 当先，要放下身体，正视市集本质，不要再抱着畴昔的光芒不放。其次，要加大研发参预，教化居品竞争力，尤其是在智能化、电动化方面要振奋为雄。 终末，要制定更合理的订价战术，不要再高估我方的品牌溢价。

回到本田S7和bZ3X的对比上，我们可以看到两种截然相悖的市集战术。 本田S7的失败，在于它莫得认清市集方位，也莫得信得过意会中国滥用者的需求。 而bZ3X的成效，则在于它收拢了市集痛点， 用廉价和实用性获取了滥用者的心疼。

天然，bZ3X的成效并不料味着丰田照旧完全掌合手了中国纯电动车市集的密码。 翌日的竞争将会愈加浓烈， 只须不断立异、不断高出，才调在市蚁集立于节节得手。

关于本田来说，S7的失利是一个训戒，亦然一个警觉。 要是本田念念要在中国纯电动车市集奋发有为， 就必须再行凝视我方的居品战术， 找到一条合适我方的发展说念路。 不然， 它很可能步歌唱的后尘，最终退出中国市集。

一言以蔽之， 中国纯电动车市集是一个充满机遇和挑战的市集。 关于通盘车企来说， 只须信得过意会中国滥用者的需求， 才调在这个市蚁集获取弹丸之地。 而那些固守传统、 不肯改造的企业， 最终只可被市集淘汰。 数据线路，2023年中国新动力汽车销量卓绝680万辆，同比增长卓绝90%，市集后劲雄壮。 谁能收拢这个机遇开云体育，谁就能在翌日的竞争中脱颖而出。