近期的汽车商场，凯迪拉克GT4的降价风云无疑是令东说念主斗志奋斗的一幕。

从之前的22万沿途狂跌至13万，这一波操作确切让东说念主大跌眼镜，仿佛给疾驰、良马、奥迪等BBA品牌好好上了一课。不外，抛开价钱成分，单就这车的树立和作念工而言，13万的价钱澈底是物超所值。

“跳水冠军”背后的真相其实并不复杂。如今，豪华品牌初学级商场的竞争早已是硝烟充足，BBA们凭借着多样优惠战略按序轰炸商场，凯迪拉克若不弃取降价策略，惟恐确切难以在商场中存身。

但是，这并不虞味着凯迪拉克GT4是个坑，相悖，该车该有的树立和品性一样不少，硬实力更是休止小觑。

在能源总成方面，GT4号称是其强项所在。2.0T四缸发动机搭配8速手自一体变速箱，粗略爆发出237匹马力，峰值扭矩达到350牛米。

我躬行实测过，这车0-100km/h加快仅需7.2秒，超车时确切不要太纯粹。更让我惊喜的是它的底盘调校，全系标配后驱，吊挂系统接受前麦弗逊+后多连杆的组合。过弯时车身默契性极佳，地点盘指向精确无比，完全不输同级别的良马3系。

内饰树立方面，GT4虽不是顶配车型，但该有的树立一样不少。12.3英寸全LCD液晶神情盘搭配10英寸悬浮中控屏，无线CarPlay、无线充电等功能澈底标配。皮质座椅接受真皮材质，作念工塌实邃密，完全看不出这是一款13万价位的车型。

在智能驾驶扶持方面，GT4也绝不暧昧，L2级别的驾驶扶持系调理当俱全，ACC自恰当巡航、LKA车说念保握、AEB自动伏击制动等功能，完万粗略振奋普通通勤代步的需求。

在市区代步方面，GT4完全不汉典。地点盘的电子助力调校得恰到平允，低速时渺小，高速时加剧，完全不会让东说念主合计这是台后驱车。后排空间也尽头宽阔，我身高1.8米坐进去，膝盖还能留出两指宽的赋闲。

油耗发扬中规中矩，市区用车平均油耗在8.9L/100km傍边，而跑高速时，6.5L/100km轻纯粹松就能达到。

在底盘调校方面，凯迪拉克如实下了不少功夫。过降速带时，吊挂的给与才调出色，转机确切不会传到车厢内。高速过弯时，车身侧倾截止得很好，完全不会给东说念主飘的嗅觉。

刹车系统也很过劲，前轮接受的是性能可以的博世系统。我作念了个100-0km/h的伏击制动测试，刹停距离仅用了38米，在同级别车型中算是尽头可以的收成了。

外不雅蓄意无疑是GT4最拿得动手的地方。前脸接受了最新的眷属式蓄意言语，大尺寸格栅配上分形势大灯组，侧面腰线利落，尾部则带有一点轿跑的滋味。整车视觉后果非终年青，停在路边回头率极高。

若论竞品，良马3系无疑是绕不开的敌手。GT4在能源和操控上如实与3系有一拼，要津在于价钱上风太明显。相同树立下，3系至少要贵6-7万，这差价皆够买半辆GT4了。

不外，要说污点，那即是品牌溢价如实比不上BBA。但诸君昆玉，我们买车到底是买品牌还是买居品？在这个价位能买到如斯多的树立和品性，不即是我们追求的性价比吗？

终末，我的提议是，若是你的预算在15万傍边，又念念买一款有型有料的默契型车，凯迪拉克GT4澈底值得重心议论。

这波降价如实给商场带来了不小的转机，但抵破费者来说开云体育，无疑是件大善事。