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11 月 26 日，MG 旗下的 B 级畅通家轿 MG7 2025 款迎来上市，新车厚爱对智能驾驶与智能车机系统进行全地方升级，并优化了全系树立途径、镌汰了 2.0T 车型门槛，一口价更是给到极具忠诚的 11.29 万，其中 2.0T 车型降至 12.99 万。

MG7 自旧年上市以来，凭借优秀的性能和靓丽的畅通外不雅，成为同级车型中少有仍然坚抓畅通范的燃油车型。而且不同于越来越多的车型走上新能源说念路，MG7 依旧坚抓燃油路线，而且扩大了 2.0T 的车型矩阵。专注年青东说念主和年青态群体的 MG，为什么还要坚抓燃油车领略，而况不遗余力地打造"油电同智"这一理念，在 MG7 上市发布会后，Y 车评采访到了 MG 的照应团队，请他们为咱们解答了上述的疑问。

  为什么要坚抓花心想打造一台燃油车？ 

动作从安亭转战安亭的上汽乘用车的"老东说念主"，上汽乘用车常务副总司理俞经民对 MG 的发展与成长可谓倾注了心血，他以为智能车不是新能源的专属，早在一年半之前，MG7 2023 款就是首款搭载 NGP 高阶驾驶援助系统的燃油车，包括智能化座舱、8155 芯片。而这次 MG7 2025 款带来了更全面的智能化升级，是能代表燃油车的智能标杆。

上汽乘用车常务副总司理俞经民

"要在燃油车上打造智能座驾、智能座舱，在手艺方面的难度如故比较大的。"他坦言将燃油车的智能化达到新能源车的水平淆乱易，但上汽有这个实力。

上汽乘用车副总司理祝勇对此也有不异的不雅点。他暗示燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域会通难度大；二是内燃机反馈速率与适度精度与电动机有差距。电机的反应速率、适度理智度远超于传统发动机。发动秘要通过一个聚散器，还要配合 AEB 刹车系统，这就强调猜测知智力，能源和适度力要有高超的配合。对于燃油车来说，一定要把期限适度作念大，这就检修车企的下层预通信和主义的智力。

上汽乘用车副总司理祝勇

他以为大略在 MG7 上完了和新能源车型终点的智能化智力，主若是基于上汽的上风手艺积淀："咱们的发动机、变速箱均由上汽研发，总共通信和预控之间的逻辑齐是我方整合，这是一个极其要害的手艺底蕴。上汽领有我方的智驾团队、能源预控团队、主动安全团队、底盘操控团队，这是先天上风。"

  新款 MG7 的智能化与友商比较有何上风？ 

这次 MG7 2025 款最大的升级点即是智能化限度，其优化车说念取舍与变说念算法，让 NGP 通违警果更高，逻辑更活泼；新增记挂泊车助理，泊车后自动识别车位标号并推送给车主，照应大市集泊车后找车难；新增 P2P 记挂泊车功能，用户只需在车机大屏或手机 APP 上简便操作，车辆便能依据记挂路线，在大地及地劣等多种场景中自动完成远距离泊车 / 召唤动作。

上述功能的完了基本是以视觉和其他感知硬件 + 高精舆图的会通花式来完成，对于这种手艺路线，祝勇以为是在当下最合适上汽乘用车的取舍。对于 MG7 2025 款，他强调了三个枢纽词：第一个是 P2P 记挂泊车功能。MG7 2025 款的 P2P 记挂泊车功能撑抓大地、地下、召唤、泊车、活泼取舍等五大场景，功能完善性达到了咫尺行业第一梯队的水平。

第二个就是 NGP 系统着实罢澄莹宇宙高速路网的全遮蔽。MG7 2025 款取舍的会通有策划，通过高精舆图与视觉相纠合的神色，既有高精舆图也有视觉援助，从而罢澄莹对于高速路网的全遮蔽，不左迁、不退出，罢澄莹拟东说念主化的驾驶体验。

第三个就是东说念主机协调理念。在智驾可用的场景中，MG 会把体验作念到最好；在智驾系统遭遇 corner case（顶点情况）搞不定的时分，能随时无缝汲取；而况东说念主车之间分离抗、不博弈。大略完了这三点功能，离不开上汽乘用车手艺自研的深度协同智力以及智驾团队和车控团队的深度协同。相较于一般闲逸的智驾团队，他们的智驾团队与底盘车控团队配合愈加细巧，甚而一度被整合为一个部门，是以智驾系统的车控推违警果与精度齐比其他企业要作念得更好。

恰是由于上述的组织结构、手艺建立等上风，使得 MG7 2025 款的 P2P 记挂泊车功能水准很高，"与咱们一样水准的，咫尺只消搭载华为智驾系统的新能源车型。"祝勇对于新车的推崇显得极为有信心。

  夙昔 MG 的发展将朝向那里？ 

从 MG7 这款车型来看，这次新款镌汰车价而况加多 2.0T 车型，一减一增是对于市场和用户变化的积极判断。上汽 MG 总司理陆家俊暗示 MG7 自旧年上市以来，梗概销售了 6 万多辆。其用户群体从当先上市到当今仍是发生了显赫变化。

上汽 MG 总司理陆家俊

第一个变化是，MG7 的女性用户数目正在缓缓增长，MG 的女性车主比例相较于旧年至少加多了 10 个百分点。第二，当先购买 2.0T MG7 的车主占多量，其中购买 16 多万元树立的车主占比接近 30%。最近一年，之前取舍 MG5、MG6 的用户也想升级到 MG7，他们因为预算倾向于取舍 1.5T 版块。关联词谁不想领有一辆能源更强、性能体验更完善的车呢？因此，这次新款上市通过树立退换，继续镌汰 2.0T 的购买门槛，让用户不错用 12.99 万的一口价买到 2.0T 的 MG7。

而对于 MG 品牌的夙昔发展，俞经民已有澄莹的判辨。他暗示，MG 来岁要推出四款车，其中两款全新、两款大改款，包括插混车型。他以为用户最先选的不是能源总成或者能源体式，而是品牌、车型类型、价位段，以及研究大略给我方带来若何的出行生涯。要为用户带去心理价值、体验价值，这就是 MG 要去作念的事情。

现时，市场在投入一场粗暴的淘汰赛，许多正本着名的 B 级车齐在竞争中销毁了。"当今 MG7 的月销量是在 2000 台驾御，我也想 MG7 的销量夙昔能在后头加个 0。虽然这也不是光靠期待就能完了的，这需要咱们一步一步戮力，也请环球静瞻念其变。"他暗示，MG 繁盛要在国内销量完了翻番，在国外市场也会克服重重贫瘠完了增长。这些方针既是千里甸甸的压力，亦然 MG 源自上汽研发和营销智力的自信。

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