不那么不测地，沃尔沃也在斥地中国“特供”车型了。新车的硬件由吉祥协助斥地，智能座舱等软件由星纪魅族协助斥地。

文|顾鹏鹏

裁剪|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创

01.

沃尔沃扩建中国研发

汽车像素（ID:autopix）独家获悉，沃尔沃正在斥地一款代号 V446 的全新车型，瞻望新车量产（SOP）的节点在 2025 年，由沃尔沃台州工场持更生产。

V446 与沃尔沃现存和行将上市的其他车型王人不一样，新车的软硬件斥田主要由沃尔沃的中国研发团队主导，吉祥的研发体系予以补助，是主要补助方。其中智能座舱由星纪魅族、亿咖通团队协助斥地，现时斥地正处于攻坚要领。

星纪魅族的车机产物为 Flyme Auto，凭据星纪魅族官网，已搭载 Flyme Auto 的车型共有 17 款，险些王人靠拢在吉祥旗下，包括领克的 8 款纯电及混动产物，吉祥星河、吉祥星愿，以及极星 4。本年 10 月，搭载 Flyme Auto 的新车月销量为 6.2 万辆，领克孝顺了大部分。

这是沃尔沃和星纪魅族在整车上的初度互助。研究到沃尔沃与吉祥之间的股权和业务交叉，沃尔沃是吉祥体系以外，与星纪魅族继续最近的一家整车品牌。

天然有吉祥这层继续，沃尔沃和星纪魅族两边促成这项互助依然铲除易。

沃尔沃不但愿像领克和吉祥星河等一样径直套用 Flyme Auto，而是基于这套系统的框架作念一些适配和转换。一位接近沃尔沃亚太的持重东说念主告诉咱们，沃尔沃亚太研发中心补充了多数智能座舱的设想东说念主员，来同亿咖通互助完成这项转换，方针是使它 “更沃尔沃”。

好多具体的斥地，仍然需要由星纪魅族、亿咖通团队来履行。本年 10 月，沃尔沃汽车总裁兼首席履行官骆文襟（Jim Rowan）与沃尔沃汽车高等副总裁、亚太区总裁兼 CEO 袁小林曾一同到访亿咖通科技。

有接近沃尔沃亚太的持重东说念主告诉咱们，“Flyme Auto” 的 logo 或者率不会径直出现时沃尔沃品牌的车型上，但能成为沃尔沃的供应商，意味着星纪魅族有契机冉冉成为沃尔沃智能网联搞定有狡计的供应商。“沃尔沃大部分设想通用，一个相貌作念好了，好多相貌王人会参考。”

现时沃尔沃的车机斥田主要由欧洲团队承担，收尾并不高。沃尔沃的软件有比较强的通用性，归并年度的新产物，相通系列不时不错通用归并套软件。比如 EX 系列、S 系列、XC 系列，天然触及六到八款弥漫不同的车型，软件只需要三套傍边，比较国内的新势力，软件斥地责任已算不上繁琐。

有沃尔沃亚太研发体系的持重东说念主告诉咱们，欧洲软件团队反馈后需要等一周傍边材干改出一个版块，远慢于国内软件团队的反馈周期。此外，中国与瑞典有近 7 个小时的时差，裁减了疏导收尾。

沃尔沃现存产物中，除了吉祥 SEA 广袤架构的 EX30 和 EM90 外，其他车型的电子电气架构如故传统的散播式，比国内车企宽敞收受的靠拢式电子电气架构逾期至少一代。

从沃尔沃贪图已久的旗舰电动 SUV 车型 EX90（V536）运转，更先进的 SPA2 平台将运转干涉使用，沃尔沃全自研的新车，也将罢了靠拢式的电子电气架构。但要果真带来用户体验的改变，软件的配套和硬件的遏止同样要道。

沃尔沃符合性更强的 SPA3 平台，瞻望会在 2026 到 2027 年干涉使用，新的电子电气架构意味着沃尔沃将冉冉进入 “软件界说汽车” 的时期，沃尔沃比任何时候王人需要搞定软件的瓶颈。

为了普及收尾，沃尔沃稀奇将更多的研披发在中国。本年 2 月运转，沃尔沃亚太总部四期等相貌赓续落成，直到现时，一处位于上海嘉定的研发中心仍在扩建中。在国内诸多招聘网站上，沃尔沃亚太开释出了多数的软件研发岗亭。

02.

推动原土新车

为了弥合中国与国外新能源车商场的割裂，良马与长城互助斥地 mini 品牌电车、飞奔与吉祥互助推出 Smart 品牌电车，奥迪与上汽智己互助了新品牌 Audi。关于他们，与中国车企的互助，不仅不错弥补在中国新能源商场的竞争力，还不错提前老练战场——好多车企以为，中国新能源车的工夫趋势，会在数年后扩张至欧洲等商场。

沃尔沃也运转尝试这种策略。汽车像素（ID:autopix）了解到，正在斥地中的 V446，将是一款主要针对中国商场的新车，吉祥将为这款车提供工夫补助。

在沃尔沃我方的贪图中，EX90 本是第一款纯自研的先进架构新车，亦然 SPA2 平台的首款车型。有接近沃尔沃亚太研发的持重东说念主告诉汽车像素（ID：autopix），SPA2 平台斥地的完成，比原定的时辰蔓延了两年傍边。这使得沃尔沃莫得赶上纯电车商场的第一轮红利期。

关于传统车企，靠拢式电子电气架构的硬件斥地难度不时比念念象中更大，“零部件、ECU（电子限制单位）需要径直与网关继续”，这使得传统车企以往的斥地历程、东说念主才储备，王人需要发生改变。好多欧洲车企不得不与中国车企互助来搞定架构问题，比如公共汽车运转有截止的收受小鹏提供的域限制器。

关于沃尔沃，迟到的 SPA2 平台天然能够搞定整车架构的问题，但在产物的符合性上，SPA2 主要针对中大型的新能源车，无法符合中小尺寸的纯电产物。沃尔沃尺寸兼容性更强的 SPA3 平台，瞻望要到 2026 至 2027 年材干够推分娩物。

与吉祥之间良好的继续，使得沃尔沃比其他欧洲车企更有条目赢得资源。但在昔日两年中，这些资源主要用于国外商场。

沃尔沃本年推出的微型纯电 SUV 新车 EX30 在全球范围内畅销，多个月中，这款车照旧是欧洲销量名次前三的新能源车。本年 9 月底，EX30 照旧累计下线了 10 万辆。

EX30 是沃尔沃基于吉祥 SEA 广袤架构的产物，在自己平台不适配的情况下，吉祥的 SEA 广袤架构提供了补助，让沃尔沃能够比竞争敌手更快推分娩物，霸占国外的新能源汽车商场。现时基于 SEA，沃尔沃已推出 EX30 和 EM90 两款产物。

这套交接不错普及沃尔沃在全球范围内的竞争力，但无法惠及中国商场。EX30 于本年 5 月在国内上市，月销量一直盘桓在 100 辆到 200 辆之间，商场阐明近乎失败。EM90 最近三个月在国内的单月销量，也王人在百辆以下。

EX30 的处境，靠拢反应了国表里新能源车商场互异。关于欧洲商场，EX30 是一款设想贤达、空间合理，车机智能化阐明踏实，竖立凸起了减法好意思学，且具备价钱上风的产物。但在中国商场，EX30 的所有上风，王人成为了谬误，对比竞品显得空间褊狭、车机功能单薄，竖立不够丰富，且价钱虚高——这款车订价 20 万到 25 万元，竞品的起售价宽敞在 14 万元迂回。

2023 年沃尔沃中国销量孝顺了全球的省略四分之一，到了 2024 年，前 10 个月沃尔沃汽车全球销量为 62.2 万辆，同比增长 9%，但在中国商场，沃尔沃销量已出现同比两位数的下滑。

与好多欧洲车企一样，沃尔沃在国内崛起的新能源商场中阐明失利，是导致合座销量下行的主要原因。本年前十个月，沃尔沃电气化车型的累计销量不及万辆。

按照现时狡计，SPA2 平台的首款产物 EX90（V536）会在 2025 年上市，顺利的话，该平台的另一款产物，纯电轿车 ES90（V551）瞻望也会在来岁推出。与 EX30 一样，这两款迟到的产物，随机依然能符合国外纯电汽车商场的竞争，却很难符合中国商场。

沃尔沃的国外研发团队，很难在新车的斥地上，同期符合中外两个互异显贵的商场，吉祥运转予以更多补助。咱们了解到，V446 瞻望不错在来岁罢了 SOP。

沃尔沃是最早公布新能源计策的欧洲车企之一，曾狡计在全球范围内转型为一家纯电车企，时辰节点诞生在 2030 年。当时的沃尔沃但愿通过转型弯说念超车，踏进主流豪华品牌。

不外，跟着欧洲等国外商场对新能源作风的改变，沃尔沃修正了这一方针，变得愈加保守。狡计到 2030 年，插电式羼杂能源和纯电动车型在销量中的占比达到 90% 以上，其余将主要依赖内燃机。

保守的同期，沃尔沃的电气化计策方针与良马、飞奔、奥迪等一线豪华品牌同质，履行上致使更慢。中国事插电混动和纯电车销量的主要商场，沃尔沃要完成新方针，中国商场依然不能或缺。但在计策方针与现实策略之间，傍边扭捏的沃尔沃，可能照旧失去了挑战敌手的先机。

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