欧盟成员国日前以5票反对、12票弃权、10票赞赏的投票成果，通过欧盟委员会提交的对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。这一投票成果不仅反应出欧盟里面在加税问题上的弘大不合，也激发社会各界对欧盟无视成员国不合，鼓吹生意保护目的措施的热烈不悦。

客岁9月，欧委会主席冯德莱恩在一年一度的“盟情咨文”演讲中，文书对中国电动汽车发起反补贴看望。问题在于，该反补贴看望并非应产业肯求，而是由欧委会成功发动的。这种节略动用单边经贸器用窒碍或提高中国电动汽车居品在欧发展和筹谋资本的作念法，严重穷乏事实和法律基础，彰着违背世贸组织挨次，乃典型的借生意辅助之名，行生意保护目的之实。

中国电动汽车产业闹热发展，并不是像欧盟某些东谈主臆念念的高度依赖政府补贴，而是通过企业握续自主变调、更踏实安全的供应链、更高的产业连合度、更充分的商场竞争以及超大鸿沟商场，为居品和技巧快速迭代提供了有劲救援。这些身分共同促使中国电动汽车在产销鸿沟、技巧变调、产业链培育等方面达成冲突，形成了全球竞争上风。同期，手脚全球电动汽车产销大国，中国加多了天下绿色全球居品的优质供给，为全球叮咛表象变化作出了迫切孝顺。

此案欧方预确态度，看望千般子的作念法均抗击其答应的“客不雅、公正、非憎恶、透明”原则，其论断当然也谈不上“自制、合规、合理”。在欧盟委员会公布的对华电动汽车反补贴看望终裁暴露中，欧盟承认，莫得发现中国电动汽车对欧盟汽车制造商变成本体性毁伤，但辩称看到了所谓的“风险”，确实是口耳之学。要是只是基于无风起浪的“风险”，就不错滥用生意保护目的，毁伤以世贸组织挨次为基础的多边生意体制，那么欧盟一贯倡导的解放生意原则又从何谈起！

这次终裁草案发布后，不少欧盟成员国和企业公开抒发反对主见。匈牙利总理欧尔班说，匈牙利反对欧盟加征关税的举措，这将毁伤欧盟自己竞争力。梅赛德斯-疾驰声明称，“欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个不实，这可能会导致长远的负面成果”。良马集团则合计，“欧盟对中国电动汽车征收畸形关税的作念法十足行欠亨。这样作念不仅不可造就欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会毁伤那些在全球范围内积极开展业务的企业。并且，加征关税还会截止对欧洲忽地者的电动汽车供应，从而降速欧洲交通行业的低碳发展程度”。

刻下，欧洲汽车产业电动化转型举止踉跄，原因不在于中国电动汽车对欧出口形成的“风险”，而在于其自己策略的扭捏不定和企业转型反应缓缓。一方面，欧委会答应拓荒新的正当阶梯允许使用“合成燃料”的新车在2035年后无间销售，这意味着其“禁燃令”的又一次动摇和衰落；另一方面，欧洲电动汽车价钱偏高和充电设施不完善等原因，导致电动汽车商场销量不如预期，而车企自己的研发、坐褥和销售等神情也需要大宗干涉，使得其不得不放缓电动汽车规划。

有东谈主说，这次不少欧盟成员国之是以投票赞赏对华加征关税，是念念用这种形势，“迫使”中国企业赴欧投资。其背后逻辑为，欧委会对中国电动汽车征收反补贴税，会窒碍中国电动汽车居品对欧出口，倒逼中国企业赴欧建厂。不外，这样的算盘不免有些短视。从过往产业训导来看，生意壁垒很难挡住居品和技巧变调的神情。换言之，好居品不错压过独特程度的非商场阻力。关于企业来说，唯有通达、自制的商场环境，才是勾引其投资的最有意身分。欧盟不可既对中国居品加征关税，又指望中国企业去欧洲投资合营。正如欧盟中国商会所言，对原产自中国的电动汽车征收高额关税，不会增强欧洲过头他商场原土产业的韧性，反而将失去有关中方对欧投资，最终松开欧洲商场自己的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。

值得温雅的是，在欧盟成员国代表投票通过对华电动汽车反补贴案终裁草案后，欧方也抒发了要无间探讨科罚问题的意愿。靠近表里部感性呼声，咱们期待欧方与中方相向而行开云体育，共同商议，推动早日达成两边均可摄取的科罚有策动。(开首：经济日报 作家：杨忠阳)